สายพาน MITSUBOSHI V-BELT ร่อง M หน้ากว้าง 9.5 mm.9.5 x1100/1125/1150/1175/1200/1225/1250/1275/1300/1325/1350/1375

คุณสมบัติ:
เป็นสายพานที่ใช้อย่างแพร่หลายที่สุดในการส่งกำลัง หาอะไหล่ทดแทนได้ง่าย ราคาประหยัดและถอดเปลี่ยนได้ง่าย รับโหลดได้สูง ทนต่อความร้อน ทนต่อน้ำมัน ทนต่อการหักงอ เหมาะกับรถยนต์ทั่วไป ขนาดเล็กถึงขนาดใหญ่

อุปกรณ์ที่สามารถใช้ได้:
Passenger Cars, Trucks, Buses

– 9.5 x 1100 ยาว 43” ราคา เส้นละ @ 192 บาท
– 9.5 x 1125 ยาว 44” ราคาเส้นละ @ 194 บาท
– 9.5 x 1150 ยาว 45” ราคาเส้นละ @ 199 บาท
– 9.5 x 1175 ยาว 46” ราคาเส้นละ @ 204 บาท
– 9.5 x 1200 ยาว 47” ราคาเส้นละ @ 210 บาท
– 9.5 x 1225 ยาว 48” ราคาเส้นละ @ 210 บาท
– 9.5 x 1250 ยาว 49” ราคาเส้นละ @ 210 บาท
– 9.5 x 1275 ยาว 50” ราคาเส้นละ @ 213 บาท
– 9.5 x 1300 ยาว 51” ราคาเส้นละ @ 223 บาท
– 9.5 x 1325 ยาว 52” ราคาเส้นละ @ 200 บาท
– 9.5 x 1350 ยาว 53” ราคาเส้นละ @ 220 บาท
– 9.5 x 1375 ยาว 54” ราคาเส้นละ @ 225 บาท

เปลี่ยนสายพานหน้าเครื่อง ไม่ยาก !

สตาร์ทเครื่องตอนเช้ามีเสียงดัง แต่พอเครื่องร้อนก็หาย เวลายูเทิร์นหมุนพวงมาลัยสุด ก็ดันมีเสียง ปัญหาเหล่านี้จะหมดไป แค่คุณเปลี่ยน “สายพานหน้าเครื่อง”

อุปกรณ์ภายในห้องเครื่องยนต์ นอกจากจะมีเครื่องยนต์แล้ว ยังมีอุปกรณ์ส่วนควบอื่นๆ อีกมาก ที่ต้องอาศัยสายพานหน้าเครื่องในการส่งถ่ายกำลัง ไม่ว่าจะเป็น ปั๊มเพาเวอร์ ไดชาร์จ หรือแม้แต่คอมพเรสเซอร์แอร์ ย่อมต้องอาศัยแรงหมุนจากเครื่องยนต์ทั้งสิ้น ถ้าวันใดวันหนึ่งสายพานขาดไป อาจเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงขึ้นก็เราจึงขอนำข้อมูลเกี่ยวกับสายพานหน้าเครื่อง รวมถึงวิธีการเปลี่ยนมาฝากกัน

หน้าที่ของสายพาน ไม่ว่าจะเป็นเครื่องยนต์ หรือเครื่องจักรชนิดไหน ล้วนนำสายพานมาใช้งานแทบทั้งสิ้น เนื่องจากสายพานทำหน้าที่ส่งกำลังจากจุดหนึ่งไปยังอีกจุดหนึ่งได้อย่างดี (เหมือนกับฟันเฟือง) และไม่เสียพลังงานระหว่างทางมากนัก

สายพานมีหลายชนิด แต่ละชนิดก็เหมาะกับการใช้งานที่แตกต่างกันออกไป แต่สำหรับสายพานหน้า เครื่องยนต์นั้น มักนิยมใช้สายพานแบบลิ่ม (V-BELT) เนื่องจากมีลักษณะแบน ทำจากวัสดุเส้นใย ธรรมชาติ และเส้นใยสังเคราะห์ ห่อหุ้มด้วยยางผ่านกรรมวิธีทางเคมี จึงมีความเหนียว มีความทนทานเป็นอย่างมาก สายพานมีหน้าตัดเป็นรูปสี่เหลี่ยมคางหมู มีทั้งแบบร่องเดียวและหลายร่อง (แล้วแต่ผู้ผลิตเลือกใช้) โดยมีตัวเลขบอกขนาดต่างๆ เช่น 5PK890 หมายถึง แบบ 5 ร่อง ยาว 890 มม. หรือ 9.5×975 หมายถึง แบบร่องเดียว ขนาดร่องหนา 9.5 มม. ยาว 975 มม. เป็นต้น

เส้นเดียวดีกว่าหลายเส้น รถสมัยก่อน มักมีสายพานหน้าเครื่องหลายเส้น ระหว่างการใช้งานต้องหมั่นปรับตั้งความตึงกันบ่อยๆ แถมยังมีอายุของการใช้งานที่ไม่นานนักด้วย แต่สมัยนี้ สายพานหน้าเครื่องมีเพียง 1-2 เส้นเท่านั้น สายพานแบบนี้เรียกว่า เซอร์เพนไทน์ (SERPENTINE BELT DRIVE) สายพานนี้ถูกออกแบบให้ใช้ ขับเคลื่อนทุกอย่างได้ในเส้นเดียว ไม่ว่าจะเป็น ไดชาร์จ, คอมพเรสเซอร์แอร์ ปั๊มเพาเวอร์ ฯลฯ ทำให้ทำงาน ได้ราบเรียบไม่ซับซ้อน และยังมีลูกรอกที่สามารถปรับตั้งสายพานได้อัตโนมัติ โดยลูกรอกนี้จะปรับให้ สายพานอยู่ในสภาวะที่ไม่ตึง หรือหย่อนเกินไปตลอดการใช้งาน ซึ่งสภาพการทำงานดังกล่าวนี้ ทำให้สายพานมีอายุการใช้งานที่ยาวนาน และยังประหยัดค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนได้อีกด้วย

เมื่อไรควรเปลี่ยนสายพาน ? การดูแลสายพานหน้าเครื่องนั้นง่ายมาก เนื่องจากสายพานอยู่ในตำแหน่งมองเห็นได้ง่าย ถ้าได้ยินเสียงดังจากสายพาน อันดับแรก ควรเชคระยะตึงของสายพานก่อน โดยต้องมีความตึงพอประมาณ ไม่ตึงมาก จนเกินไป (ควรมีระยะฟรีเมื่อกดลงไปประมาณ 1 นิ้วเท่านั้น) เพราะถ้าตึงเกินไปก็กินกำลังเครื่อง เกินจำเป็น แต่ถ้าหย่อนเกินไปก็ส่งถ่ายกำลังไม่เต็มที่ แถมยังทำให้เกิดเสียงได้จากการเสียดสีกัน ระหว่างสายพานกับพูลเลย์ได้อีกด้วย ในบางครั้งเมื่อมีการโหลดของเครื่องยนต์มากๆ เช่น หมุนพวงมาลัยสุด ก็จะทำให้เกิดเสียงได้ ดังนั้นการตั้งสายพานให้อยู่ในระยะที่พอดี เป็นสิ่งที่จำเป็นที่สุด สายพานหน้าเครื่องโดยทั่วไปจะมีอายุการใช้งานประมาณ 50,000 กม. หรือประมาณ 2-3 ปี สายพานที่ดีต้องไม่มีรอยแตกลายงาที่เนื้อยาง ดังนั้นถ้าตรวจพบสายพานแตกเป็นบั้งๆ แล้วละก็ เปลี่ยนใหม่ได้เลยครับ